combi vw

Trappe sous les sièges de combi VW

Posted 24 March, 2010 - 00:17 by ReMedAct

Aujourd'hui, j'ai fait 2 trappes sous les sièges avant... très pratique et grand volume inutilisé sinon.
Le sujet est sur vwcamper

Bourse Expo VW Montbéliard

Posted 21 March, 2010 - 17:08 by ReMedAct

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J'ai acheté hier par hasard le journal et j'ai vu qu'il y avait une bourse VW à Montbéliard ce matin: la 6ème bourse expo VW du grand est.

Combi vidé

Posted 9 March, 2010 - 22:00 by ReMedAct
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Bon ben finalement, le froid me privant de peindre cette semaine, j'ai pris la décision de peindre correctement et donc de tout faire péter: vitres, portes et bientôt tableau de bord...
Reste à savoir si je fais le trou pour le toit maintenant ou pas...

Repose moteur combi

Posted 19 February, 2010 - 21:51 by ReMedAct
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Ouf, j'ai enfin greffer le cœur du combi dans le corps !
Une grande avancée donc puisque je vais bientôt pouvoir rentrer dans le sud.
C'est marrant que je dise rentrer et non plus partir:
je me sens davantage "chez moi" dans le sud que dans le nord est,
donc la grisaille, la fraîcheur ou froideur et la pluie ou neige
m'ont mis à bout...

Combi | Montage des soupapes

Posted 24 December, 2009 - 15:25 by ReMedAct

Finition des culasses:

  • numérotation des culasse (D et G), et des soupapes,
  • rodage des soupapes (grain moyen puis fin)
  • mise en place des soupapes puis des ressorts, coincés avec les clavettes et coupelles. C'est vraiment pas évident, mais on finit par prendre le coup de main. N'empêche, il est important de vraiment bien mettre en place l'outil, notamment sur les coupelles et ressort, qui doivent être dégraisser pour éviter tout dérapage, en vous laissant imaginer à combien de mètres peut être envoyé une coupelle par un ressort dur comprimé...
  • petite astuce qui peut faciliter la mise en place: un peu de graisse sur l'emplacement des clavettes (sur la soupape), et elles collent un peu, facilitant la décompression du ressort...
  • quant au ressort, renforcés, ils sont vraiment plus dur que les originaux (à gauche).

Combi | Piston/cylindre

Posted 23 December, 2009 - 15:24 by ReMedAct

Montage des pistons dans les cylindres

  • sortir les pistons en poussant du côté bielle pour les faire sortir côté culasse.
  • bien nettoyer les cylindres qui sont pleins de poussière de fonte,
  • tiercer les segments (décaler la fente à 120°)
  • remonter proprement en faisant gaffe de ne pas casser les segments.
  • Inutile de huiler exagérément, on peut finir le nettoyage des cylindres en mettant un peu d'huile moteur sur un chiffon propre et le passer partout dans les cylindres. Si tout est propre il doit ressortir sans trace grise/noire.

Bien mettre le collier à segments, suffisamment serré, et vraiment plaqué contre le cylindre sur toute la surface, et on fait rentrer le piston en tapotant avec le manche d'un marteau.
Bien sur, on aura marqué les n° des cylindres et pistons, de manière à bien les orienter: pistons avec la flèche vers le volant moteur, cylindre 2 à 2.

montage des pistons dans les cymindres

Combi | Bloc fermé !

Posted 23 December, 2009 - 01:09 by ReMedAct

Ça sonne comme le début de la fin: la fermeture (enfin !) du bloc carter du combi. J'ai pris un sacré retard, entre l'expo de Wast(m)e à Beaucourt, celle sur les tibétains à craponne, suivi de Bhopal XXV pendant 1 mois...

Bref, aujourd'hui j'ai bossé sur les culasses, et commencé à nettoyer les cylindres et pistons...
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